武广高速铁路客运新干线２６日全面压力继电器投入运营，这标记着我国已从机车制作，到铁路设计、施工建设以及列车运行把持、铁路经营治理等方面全面控制高速铁旋钮开关路技术，率先步入高速铁路新时期。
目前，我国动工建设的高速铁路客运专线及城际铁路名目已超过４０项，建设范围超过１万公里。铁道部消息发言人王勇平介绍说，在将来３年内，包含京沪高速
铁路等在建铁路在内的重点工程将达２４７项。到２０１２年，中国铁路营业里程可达到１１万公里，化率、复线率将达到５０％。其中，以“四纵四横”高速铁路
骨干为骨架的高速铁路里程到达１．３万公里。
跟着我国高速铁路分段施工的全面推动，２５０公里时速的城际铁路和３５０公里时速的高速铁路将敏捷衔接全国所有省会及５０万人口以上的大城市，笼罩全国９０％以上人口，铁氧体磁芯中国各大区域将借高速铁路这一纽带，以北京为核心造成１小时至８小时交节能通圈。
２６日９时，领有完整自主常识产权的国产“协调号”动车组列车，在双车“重联”的状况下，分辨从武汉、广州首发，同时按列车掌握体系既定的时光到达终
点。武广高铁设计副总工程师曾小林说，这象征我国自行设计的列车运行节制系统和高速铁路运营调度治理体系全面达到了设计请求。
全长１０６８．６公里的武广高铁客运新干线，是世界上一次性建设里程最长、经营速度微型连接器最高的铁路。这不仅是中国铁路建设史上的里程碑，也是世界铁路建设史上节能环保的里程碑。曾小林先容说，这一客运新干线的列车运行距离到达了３分钟，为充足进步其应用程度，我照明灯电池国还在世界上开创了进步的本线时速３５０公里高速列车与跨线时速２５０公里列车共线运行模式，待全国高速铁路网络构成后，时速２５０公里的城际高速列车全体可接入时速３５０公里的高速铁路线上跨线运行。
据先容，高速铁路技巧跟建设发展的“中国速度”，已引起国际社会的普遍关注。我国铁路技巧已出口至世界１３个国度跟地域，目前我国与有关国度的高速铁路配合工作已全面启动。
