“目前客户主要通过e代驾的APP发起，与58同城合作后，会导入其代驾资源，未来‘活儿’肯定更多。”说。e代驾相关负责人表示，从目前情况看，酒后代驾仍是主流需求，但更多的业务也在出现。比如外地客商来津，分公司在这儿有车，找个代驾带着旅游；或者上班时找代驾去4S店做保养；租车后，找代驾开回租车地还车。看似“小众”的代驾行业迎来新一轮机遇。日前，落户天津开发区的58同城斥资2000万美元投资国内代驾领军平台e代驾，双方将建立本地服务生态系统。实际上，随着信息分类行业发力O2O，与线下商户打通已成趋势，这也将直接影响线下众多从业者的日常工作。对市民来说，越来越多的生活服务O2O生态圈形成后，未来找服务无疑将更“有谱”。
业者 “活儿”会更多
住在塘沽的干代驾已经一年多了，目前他对这个工作很满意。“e代驾是国内最大的移动互联网代驾服务平台，市场份额近九成。我每天晚上10点之后到转天早晨7点之前与e代驾合作。”告诉记者，天津地区也是按时间段收费，十公里起步价内22:00—06:59期间59元，其余时间段39元，代驾距离超过10公里后，每5公里加收20元。由于e代驾口碑好，服务好，老用户也多，平均每天晚上接三四个“活儿”，按照80%的收益分成，目前自己一个月能挣5000多元。
“目前客户主要通过e代驾的APP发起，与58同城合作后，会导入其代驾资源，未来‘活儿’肯定更多。”说。e代驾相关负责人表示，从目前情况看，酒后代驾仍是主流需求，但更多的业务也在出现。比如外地客商来津，分公司在这儿有车，找个代驾带着旅游；或者上班时找代驾去4S店做保养；租车后，找代驾开回租车地还车。
业内人士预计，随着更多的代驾需求衍生和发展，58同城这样的分类信息平台正好契合这种需求，双方未来必将为用户带来更多样化、高品质的代驾服务。甚至随着互联网等资本的介入，未来代驾服务或许会像打车软件一样，为用户和司机提供“补贴”。
市民 生活服务更周到
在资深IT行业评论人李桦看来，分类信息平台以往传统的盈利模式是靠广告以及流量，而随着行业发展，与线下资源（包括中小商户、庞大的线下服务团队等）共同打通的O2O服务生态圈已成为行业新的赢利模式。58同城CEO姚劲波告诉本报，根据战略的调整，投资策略将围绕生活服务的领域考察项目，与某个领域看好的企业同行，靠平台优势帮其进一步拓展市场。
“目前58同城和赶集网均已落户天津开发区，必定将进一步加强对华北地区商户的支持力度，深度挖掘本地的生活服务市场。”业内人士分析，天津一些代驾、家政、小时工、保姆、装修房子等具有实用性、实时性的生活服务提供商都将成为分类信息平台巨头的战略投资目标。而对市民来说，相比以往的小广告、发等形式，上述O2O服务生态圈建立后，未来找服务无疑将更“周到”。（记者 单毅）
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