“汽车产业，58来了。”在4月20日开幕的上海国际车展上，刚刚结束与赶集网合并业务的姚劲波，现身6.1豪车馆，并对在场以汽车为主的采访队伍喊出这样一句话。
作为一家分类信息网站，58同城想做什么？待开发、多的汽车产业，新车、二手车、后服务等均有利润模式和成长形态的空白，58同城又打算啃哪块？
在随后的沟通中，姚劲波抛出这样几个信息关键点：
1、每天有超过240万人次访问58二手车频道，平台上的活跃汽车数量在150万辆，如果叠加赶集网的平台数据，有可能整体翻一番；
2、不和任何汽车界大佬打架，避开新车信息、测评、社区等传统业务，完全不同的数切入车主服务；
3、过去一年，跑马圈地。投资、收购或主动布局了包括考驾照、新手陪练、上门洗车、代驾、二手车拍卖、二手车交易门店等在内的相关车主服务领域，几乎涵盖一位消费者有关汽车的整个使用周期，并延长其二手车的空间可能。
4、平台成长到一定时期，会公布相应的数据总结。比如说：什么样的二手车最好卖、最保值？哪些区域有着什么样的对应需求等等。
左起：58同城二手车事业部高级副总裁徐贵鹏 58同城创始人CEO姚金波 58同城资深副总裁张川
不难看出，即便强调说避免传统汽车界流量金主们的优势领域，58同城想要做的依旧是关于车主服务的全产业链通吃。在整体车主保有量的基础上，不论是传统汽车的触角深入，还是58这样的后来者，目标都是同一拨人。
而就在4月1号这一天，58同城发布新车频道，做汽车电商，并将之与二手车频道的数据打通。“新车与二手车是可以互通的，我们有信心在一年之内进入新车流量的前三位。”姚劲波的话更是出一个强烈的信号：不做信息、评测和社区，不代表我们不做新车。只不过58同城的思是从二手车入手，如果你有卖车的需求，随之而来的就是换车。
首先感到震动的应该是以易车和汽车之家为首的传统汽车，这些布局在经销商、车主间的资源深耕，能否在汽车电商和车主服务的角色转换中找到？同样也都在到处布局，维修、保养、二手车，代驾、洗车、考驾照，一个点拿下一家的做法大家有样学样，转型碰上互联网新兵上阵，虽说市场够大，可终究是淌河踏平原的人太少，狭相逢。
58汽车业务群
另一个问题是，从上图中我们可以看到，不论是哪一个领域，58同城的小伙伴们均不在所属行业的第一阵营梯队，如何追上竞争对手们先发优势带来的差异？如何培养团队的竞争发力点，找出快准狠的那一块痒痒肉？
姚劲波回应小编说：“58的确是进入这个行业比较晚，前面有大山。我们自己在投资并购的时候也有很多犹豫。我们投的像陪练、驾校等是用户量最大的应用，但有的服务像拍卖等，的确不是最大的。但我们切入的是C2B交易。”
58同城二手车事业部高级副总裁徐贵鹏向小编解释说，单点打法中尤其是新兴领域的初创模式、发展的初级阶段，整个市场都还没有到有巨大差距的时候。“另外是，很多被投企业已经有自己的差异成绩，比如二手车交易平台273，已在全国有700多店，去年一年完成15万辆二手车交易。58同城也会在主体品牌和流量、用户上进行协同帮助。”
姚劲波补充说：“你看我们公司还是有懂车的人的。”这让小编回想起我的第一个问题：“参展感觉如何？”他回答说：“不但是第一次参展，我个人也是第一次逛车展。很震撼，我们又是在豪车馆，IT和汽车产业之间的区别还是有的。我们也要尽快补足人才和汽车经验。”
相比各种镜头下、会场中那个讲述上市、互掐等解惑的形象，这个姚劲波显然有些紧张。他面对的是一块并不熟悉却又野心勃勃的市场，互联网的老数能否依旧通吃？对话语言是否在一个频道？永远自嘲“屌丝”网站的58同城，又该如何啃下姚劲波口中“高大上”的汽车市场？
熙攘人群中，小编在感慨“没了车模和明星，终于还我一份清静”的同时，揉了揉酸痛肿胀的小腿，回身望了一眼那个“神奇的网站”，嗯嗯，问题很多，只愿玩家们快变身。
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