跟着全社会环保观念的不断增强，许多城市投入运用大量电动公交车，并鼓舞居民采购纯电动或混合动力的绿色新动力轿车。然而近日，网上有传言称：“由于电动轿车所用的蓄电池容量远远超越电动自行车，假如电磁辐射屏蔽不合格，其辐射危害将影响人类健康乃至致癌。”更有媒体做的查询显现，超越73%的受访者认为“纯电动轿车会存在电磁辐射”；而这些人里又有超越对折认为“电磁辐射能够会对身体健康造成影响”。
那么，电动轿车的电磁辐射致癌，这种说法是真的吗？
市民：不确定锂电池电动车是不是有辐射
浙江一家蓄电池出产公司的作业人员也对“蓄电池的电磁辐射”的话题感到十分陌生。不过，这位作业人员认为，蓄电池应该没有辐射，由于电池首要是铅和锂做的，其间没有放射性元素。“放电的过程是一个化学反响的过程，不能够有辐射。”该作业人员说。
江宁东山公交公司一位负责人表明，电动轿车环保节能，每100公里仅需100元左右的电费，而传统汽油车每100公里的油费高达280多元。不过，这位负责人坦言，挑选电动轿车，即是注重环保，关于蓄电池是不是会发作电磁辐射，他表明并不清楚。“天天上下班还骑电动车呢，电池哪里会有什么辐射？”该负责人说。
广州市某公交公司一位不愿签字的作业人员对央视网记者表明：“正如平常日子中‘微波炉运转时，人要坚持必定距离’相同，客车充电时最好也远离充电站，这样多少能避开一些隐形损害。”但他一起也表明，自个说不清详细的科学依据。
记者查询：新动力车与换电站开展迅猛
日前，有业内人士表明，尽管从理论上讲，电池内部的化学反响会发作热辐射和必定量的电磁波辐射，但这个值远小于大气中的背景辐射，所以关于电池的电磁辐射能够忽略不计。
国家电网公司推广部副主任沈建新通知记者，截至2013年底，该公司建成400座充换电站、1.9万个充电桩。2014年上半年，该公司计划建造65个充电站和3000个充电桩，这一计划正在施行中。
在江苏南京，有资料显现，2015年前将新添7000辆纯电动公交、出租车，这其间75%是由南京金龙客车制作有限公司制作的。
金龙客车的一位负责人表明，当前金龙客车制作的纯电动城市客车，运用的是磷酸铁锂电池，锂不是放射性元素，仅仅碱金属元素，没有辐射。尽管从理论上讲，电池内部的化学反响会发作热辐射和必定量的电磁波辐射，但这个值远小于大气中的背景辐射，所以关于电池的电磁辐射能够忽略不计。
专家：因电磁辐射致癌的病例极为稀有
一位电动轿车出产商向央视网记者表明，关于车辆的对外电磁辐射，我国机械车辆技能效劳中心车辆布告办理中有明确的强制性测验需求。当前，新动力客车整车电磁兼容布告法规为“GB14023”(车辆、机动船和内燃发动机驱动装置的无线电骚扰特性的限值和测量办法)和“GB/T18387”(锂电池自行车辆的电磁场发射强度的限值和测量办法)。许多新动力客车的车型都严厉按照国家布告办理的需求，进行整车电磁辐射试验。该电动轿车出产商表明，已投放商场出售的车型大多满意国家有关法规的需求。
另一位动力专家对央视记者解释说，磁辐射是能量以电磁波的形式由源发射到空间的表象，或指能量以电磁波的形式在空间传播。在电磁辐射防护方面，我国制定有国家规范GB8701-88《电磁辐射防护规定》。在该规范中规定了100kHz～300GHz频率范围的防护限值。世界上，世界非电离辐射防护委员会(ICNIRP)在1998年发布了世界上公认的有关电磁场限值的权威导则，导则规定了300GHz以下的时变电场和磁场的暴露下适用于通常公众的限值。一起，环保部专家指出，输变电工程运行时会发作工频电场和工频磁场，工频电场和工频磁场归于极低频场，不归于电磁辐射。
世界卫生组织推荐工频电场和工频磁场的公众曝露限值别离为5kV/m和100μT。我国工频电场和工频磁场限值别离取4kV/m和100μT，而且当前我国已建成的输变电设施均未超越上述限值。
天津市肿瘤医院相关负责人在承受央视网记者采访时表明，当前肿瘤医学临床显现，“因电磁辐射致癌”的病例极为稀有，“因新动力客车电磁辐射致癌”的说法更是闻所未闻。
由此可见，我国的电动轿车并不会危害百姓的健康，网传“电磁辐射致癌”的说法是假的。
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