原本由小车车主交纳每年680元/辆的桥费，明年起转由埋单；所有公立医院1小时免费停车；逛公园可免费入园；农村学生在全国率先享受免费午餐；乘公交，绝大部分线，包括即将开通的BRT快速公交，都只需1元钱……历数柳州老百姓享受到的“免单”福利，涉及生活方方面面，显示了柳州市为百姓着想的务实作风和敢为人先的创新。
交通：桥费由埋单
由于桥多，投资建设欠账也多，和区内其他城市一样，柳州车主每年要交纳680元的“桥费”。该收费政策得到自治区同意，期限自2006年1月1日至2028年12月31日。不过，柳州市委、却从利民惠民角度考虑，从明年起，桥费转由埋单，车主无需再缴纳。
柳州市庆丰三丰名园小区居民李军称，从2006年起，每年年底前都要交纳680元的桥费，这样进出城市出口才能畅通无阻。钱不是很多，但总感觉不快。如今，柳州市在区内率先实行桥费埋单，让居民感觉很舒服。
经常往返桂林的李先生称，他驾车出入桂林，每次进出城区口，均被收取10元的桥费。如今柳州市率先取消了，感觉柳州市的做法很好，这是关注民生、改善民生的具体体现。
据了解，目前柳州市每年收取的桥费1亿多元，用于桥建设还贷。如今免除了车主的这部分负担，由来埋单，每年1亿多元，魄力不小。
停车：医院1小时内免费停车
进出柳州市区各大公立医院，看病、探访均享受1小时免费停车——今年8月份起，柳州市物价局统一核定了医疗机构停车服务收费标准，促使医疗机构回归公益，让“医疗反哺”切实减轻群众负担，赢得了社会的赞誉。
“医院服务收费应该回归公益性。”柳州市物价局相关负责人介绍，以前多数医院执行的政策是半小时免费，但不断有市民投诉，认为半小时免费停车“形同虚设”，在医院排队等候时间长，半小时无成事。于是物价部门重新审视了原定政策的合，并抱着实事求是的态度，广泛征求意见。
物价部门调查发现，相当一部分医疗机构的停车场地承包给了单位或个人，停车场所变成了营利项目，有悖物价部门原定的收费政策初衷；另外，考虑到医疗机构的公益性和非营利性，其配套停车场作为公共资源，同样应回归公益性质。
因此，柳州市物价局经研究后决定重新核定停车服务收费政策。经过广泛的调查研究，拟定了收费方案，方案所有车辆1小时免费停放，充分考虑了消费者短期看病、治疗、探病等停车收费的利益；同时以适度补偿成本的原则，对停放时间较长的车辆实施低价收费并逐步累加，以防止非看病、探病车辆挤占医院停车泊位；此外，方案同一车辆在24小时内临时停放次数超过3次不再收费，以减轻住院患者的负担。
教育：近18万农村娃吃上免费午餐
昨日中午放学时间，柳州市鱼峰区阳和小学孩子们并不急着回家。他们先来到食堂，吃饱了饭再回家午休。从2008年开始，柳州市实施免费午餐，如今已经覆盖到了6县4城区及柳东新区、阳和工业新区，惠及近18万名农村孩子。
“今天吃什么呀？”“豆腐肉末、土豆片。”从食堂阿姨那里接过饭菜，有的孩子还没有走到座位，就忍不住吃了一口，俏皮地说：“挺好吃的。”
阳和小学校长韦春柳介绍，阳和小学学生都来自阳和村，他们的家长都在附近工厂打工，不少家长无法回家给孩子做饭。如今有了免费午餐，家长们也不用再为孩子吃饭发愁。
在柳南区太阳村镇中心校，不仅有免费午餐，就连住宿生的三餐都是免费的。校长陈春喜介绍，柳南区将四合、桐村、百乐和新圩这4所乡村小学三年级以上的学生集中到太阳村中心校学习。考虑到孩子们家都比较远，且家庭都不富裕，就承担他们在学校期间住宿以及一日三餐的费用。
记者了解到，从2008年始，柳州市开始实施免费午餐政策，当时只惠及北部3县义务教育段10多万农村孩子，如今已经覆盖了6县4城区及柳东新区、阳和工业新区，惠及面达到17.98万人，免费午餐的伙食标准也由原来的2.5元/人提至3元/人。实施免费午餐5年多来，经过测量，农村学生的平均身高有所增长，而一些曾经辍学回家的孩子也返校了。免费午餐的模式也在逐步完善，从财务监督到食品安全、食堂建设都形成了系统化的管理，并成为“柳州模式”。为此，柳州每年财政共投入资金1亿多元。如今，免费午餐升级为学生营养改善工程，不仅要让孩子吃饱，还要吃好。
公交：油费涨了票价仍是1元
近年来，尽管油价一直走高，但柳州市的公交车票价在经历了一次短暂调价后，又恢复至1元/人次。而即将开通的快速公交（BRT）票价也将执行1元/人次的标准，让市民享受到更为舒适和实惠的出行。
2006年3月，受柴油价格上涨的压力，柳州公交车票价曾由1元/人次上调到1.2元/人次。2009年4月1日，柳州市将“改善市民出行条件”作为为民办实事项目之一，对公交车票价进行调整，恢复至1元/人次。
如果不算算账，还真不知道柳州市和公交企业为老百姓付出了许多。从2009年开始至今，零号柴油价格从4元/升左右，一直曲线上涨至7元/升左右，这对于每天运营近千辆公交车的用油大户恒达巴士公司来说，压力不小。根据计算，从2009年至今，柳州公交仅油价上涨这一块，就多增加了数千万元成本。这部分成本，除了补贴外，恒达巴士公交公司也要承担部分。
记者了解到，将于12月30日开通快速公交（BRT），不仅车辆等级档次大幅度提高，全为空调车，而且还划出了公交专用道，票价仅定在1元/人次。在站内还可免费换乘。用普通公交的票价乘坐空调专线车，这也是柳州市让市民真正体验到的便利和实惠。
公园：免费入园已有6年
今年2月，国务院办公厅印发国民旅游休闲纲要（2013—2020年），提出了“城市休闲公园应限时免费”的新要求。而在柳州，享受全市各大公园免费的“福利”，却已进入到了第6个年头。这项让广大百姓共享发展的惠民举措，收获了来自社会的广泛好评，是柳州市近年最受称道的工程之一。
“免费政策实施前，全市10家收费公园的年均接待游客总数在1000万人次以上。”柳州市园林局法制安全科科长韦祖柏先给记者算了一笔账，按照最低的2元/人次的入园费用计算，这项免费措施一年就为市民免去了2000多万元的门票钱。而事实上，2007年6月1日市属公园免费政策全面实施后，实际入园人数大大增加，每年免掉的门票钱已经可以用亿元作为计算单位。
如今走进柳州市内的各大公园，到处都能看到市民自在游憩的身影。对很多人来说，进公园已经变得像逛大街一样稀松平常，全市公园免费带来的惠民“福利”，实实在在地改变了每个市民的生活。
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